Κυριακή 13 Ιουλίου 2014
8:30 μ.μ.
Πώς πάει κάποιος σήμερα γρήγορα με σιγουριά και ασφάλεια στον τελικό του Μαρακανά; Το πιθανότερο με την υπηρεσία του Taxibeat που εδώ και δύο χρόνια έχει επεκταθεί (και) στην Βραζιλία.
Ο Νίκος Δρανδάκης, η ψυχή της εφαρμογής, μιλάει με αφορμή την ολοκλήρωση του μουντιάλ για την πρώτη μεγάλη επέκταση, αυτή στην Βραζιλία.
“Ένα χρόνο μετά την παρουσία μας στην Ελλάδα και έχοντας δει ότι αυτό που είχαμε κάνει είχε αποδοχή από τους επιβάτες, αρχίσαμε να σκεφτόμαστε πού θα μπορούσαμε να εξάγουμε την ιδέα του Taxibeat στο εξωτερικό. Βάζοντας κάτω τα πράγματα, είδαμε ότι η προσπάθεια θα είχε επιτυχία εάν πηγαίναμε σε μία χώρα που είχε αντίστοιχα προβλήματα με αυτά της Ελλάδας στον τομέα της εξυπηρέτησης από τα ταξί, δηλαδή της ποιότητας. Εδώ θα πρέπει να πούμε ότι το μεγάλο πρόβλημα δεν είναι το πώς θα βρεις ταξί - τρόποι υπήρχαν αρκετοί και σήμερα ακόμη περισσότεροι - αλλά το πώς αναβαθμίζεις την ποιότητα της υπηρεσίας (π.χ. με αξιολογήσεις). Έτσι σκεφτήκαμε ότι η Λατινική Αμερική έχει περισσότερες και πολύ μεγαλύτερες αγορές απ'ό,τι στην Ευρώπη. Εάν προσθέσουμε την χαμηλή ποιότητα εξυπηρέτησης που κυριαρχεί στην περιοχή, παράλληλα με κάποια θέματα ασφάλειας, η περιοχή είχε όλα αυτά τα στοιχεία που έδειχναν ότι το ρίσκο ήταν πολύ χαμηλότερο. Στα θετικά ήταν επίσης ότι βρέθηκαν άμεσα και οι συνεργάτες οι οποίοι θα σε έβαζαν στην αγορά πιο άμεσα και με μεγαλύτερη ασφάλεια, πρόκειται μάλιστα για δύο ομογενείς που ζουν στην Βραζιλία, ο Φοίβος Πανταζής και ο Αντώνης Καψάλης”.
Η Taxibeat Brazil έχει ήδη παρουσία στο Ρίο ντε Τζανέιρο και στο Σάο Πάολο όπου συνεργάζεται με 18.000 ταξί και στις δύο πόλεις από το σύνολο των 55.000 ταξί που τις εξυπηρετούν. Σύμφωνα με τον Νίκο Δρανδάκη, και στην δύο πόλεις η εφαρμογή του taxibeat είναι η δεύτερη μεγαλύτερη, σε μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική αγορά με τουλάχιστον οκτώ παίκτες, επιτυγχάνοντας κάθε μήνα στα δύο χρόνια παρουσίας της να αυξάνει τόσο τον αριθμό των επιβιβάσεων όσο και των χρηστών.
Ο Νίκος βρίσκει τις δύο αγορές εντελώς διαφορετικές από επιχειρηματικής πλευράς. Από την μία, η Ελλάδα όπου ουσιαστικά υπάρχουν δύο παίκτες με την Taxibeat να έχει ξεχωρίσει από την πρώτη στιγμή και από την άλλη η Βραζιλία όπου ο ανταγωνισμός είναι ισχυρός, υπάρχουν σημαντικά κεφάλαια που έχουν επενδυθεί και ένα επιβατικό κοινό που έχει αγκαλιάσει τα mobile taxi services. Χαρακτηριστικό του ανταγωνισμού είναι ότι υπάρχουν οδηγοί ταξί που συνεργάζονται ακόμη και επτά διαφορετικές mobile εφαρμογές. Σε ό,τι αφορά τους ταξιτζήδες, ο Νίκος δεν βρίσκει πολλές διαφορές ανάμεσα στους Έλληνες και στους Βραζιλιάνους επαγγελματίες οδηγούς, “Είναι ίδιοι και στα καλά τους και στα άσχημα τους”.
Το Taxibeat, το οποίο ήδη μετά την Ελλάδα και την Βραζιλία, έχει επεκταθεί στο Μεξικό και το Περού, σύμφωνα με τον Νίκο Δρανδάκη, θα επεκταθεί μέχρι το τέλος του χρόνου σε μία ακόμη χώρα εξωτερικού, αυτή της Τουρκίας (σ.σ. όποιοι έχουν επιβιβαστεί σε ταξί της γείτονος θα καταλάβουν γιατί) όπου η ελληνική εταιρεία έχει ήδη στελεχώσει γραφείο.
Πώς η Taxibeat βρέθηκε ένα βήμα πριν το λουκέτο
Η Taxibeat έσβησε πριν από λίγες ημέρες το τρίτο κεράκι της. Αυτό που είναι σχετικά άγνωστο είναι ότι η εταιρεία βρέθηκε πολύ κοντά στο λουκέτο και μάλιστα όταν βρισκόταν ακόμη στα πρώτα της βήματα. Ο Νίκος μοιράζεται με το News247 εκείνες τις ημέρες: “Λίγους μετά το λανσάρισμα της εφαρμογής, ξεκίνησε η μεγάλη απεργία των ταξί (σ.σ. ήταν η εποχή που οι οδηγοί των ταξί πέρα από την απεργία είχαν αποκλείσει το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος και το λιμάνι του Πειραιά με τα αυτοκίνητα τους). Για εμάς ήταν ό,τι χειρότερο μπορούσε να συμβεί καθώς με βάση το business plan που είχαμε κάνει, αναμέναμε να έχουμε έσοδα εκείνους τους μήνες που ήταν κρίσιμα για την βιωσιμότητα μας. Ήμασταν οριακά και πραγματικά είχαμε αρχίσει να συζητάμε μεταξύ μας ότι ίσως ήταν καλύτερο να αναστείλουμε την λειτουργία της Taxibeat. Με την λήξη της απεργίας άρχισαν να έρχονται πάλι έσοδα και όλα τα υπόλοιπα είναι ιστορία”.
Πηγή: www.news247.gr
